中国商务部部长王文涛近日访问欧洲，9月19日将与欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯举行会谈，就欧盟对华电动汽车反补贴案进行磋商。学者分析认为，当前中欧磋商难度加大，无论是摩擦增多还是谈判难度增加，都是中国发展需要面对的问题，应客观理性看待。

　　欧委会9月12日称拟拒绝中国业界提交的欧盟电动汽车反补贴案的价格承诺方案。学者认为，当前，地缘政治和安全因素对经济的影响日益增加，经贸领域成为一些国家打压竞争对手的“主战场”。特别是在一些重要行业，美国协同盟友联手对华采取措施，中国与美欧等通过磋商谈判成功解决重大贸易摩擦的难度大大增加。

　　对外经济贸易大学教授崔凡称：“今年我们遭受到的反倾销和反补贴的案例比去年、比前年都要多，全年下来有可能超过2020年的130个反倾销反补贴案的记录。对于中国目前是第一大出口国、第一大制造业大国，我们面临这么多的贸易摩擦。另外一方面来讲，ope体育注册我们看到其他国家相互之间也是大量存在很多贸易摩擦的。”

　　回顾国际上美欧、美日等主要贸易争端案例可以看到，磋商的结果不尽相同，有成功的，也有不成功的，例如美欧有关播音空客飞机补贴的争端，案例磋商谈判经历数十年尚未彻底解决。

　　崔凡认为，贸易摩擦中双方可以尽量争取达成一致，例如以价格承诺或最低限价等方式结案，但假如终裁前磋商无法达成预期结果，从国际经验来看，也并不一定意味着对话磋商的终结，双方如果有意愿，也可以继续磋商谈判。

　　崔凡称：“通常的一个解决办法，肯定是到世贸组织中间去进行争端解决。既然欧盟声称尊重世贸组织规则，那我们就通过世贸组织的程序对争议来进行解决，中国在世贸组织中间会坚决地提出自己的主张，来维护我们自己的企业的利益。”

　　学者表示，近年来，中国对外贸易规模在全球的比重总体上是提升的，贸易摩擦不会阻挡中国对外贸易发展。应对贸易摩擦的关键是深化国内改革，优化竞争秩序，中国企业要进一步提升技术水平，形成国际竞争新优势，向全球价值链中高端攀升。