（观察者网讯）欧盟紧跟美国脚步，在今年早些时候提出所谓的“去风险”战略，寻求“降低与中国的贸易风险”。但英国《金融时报》8月8日发文称，尽管欧中紧张关系有所加剧，欧盟从中国的进口却在持续增长贸易，布鲁塞尔想要减少与重要贸易伙伴的经济联系是非常困难的。

　　欧盟在2019年将中国列为所谓的“系统性竞争对手”，但欧盟统计局的数据显示，2018年至2022年间，欧盟从中国进口的总额几乎翻了一番。报道称，截至今年上半年，中国依然是欧盟最大的商品供应国、最大的稀土和其他关键原材料供应国。

　　经合组织（OECD）的分析也表明，尽管欧盟官员一再渲染所谓的“国家安全风险”，欧盟从中国进口手机ope体育、电脑、机械产品等商品的金额还是出现大幅度增长。

　　中国快速崛起的电动汽车产业更是在欧洲迅猛扩张。报道称，去年欧洲最畅销的三款电动汽车都来自中国，占欧洲汽车注册总量的3%到4%。欧洲最大的保险公司安联集团预测，到2030年，中国制造的汽车在欧洲的销量可能达到150万辆，相当于欧盟2022年产量的13.5%。

　　经合组织统计显示，2018年至2022年欧盟制造行业从中国进口的占比持续增长 《金融时报》报道截图

　　欧盟与中国紧密的贸易联系引起了布鲁塞尔一些官员的“担忧”，例如欧盟贸易专员东布罗夫斯基斯在接受《金融时报》采访时声称，中欧贸易关系“非常不平衡”，中国市场的开放程度“与欧盟的不相称”。

　　但欧盟官员也承认，中国是占到全球商品出口14%的主要经济体，想要与中国“脱钩”是极其困难的。上个月举行的欧盟领导人峰会得出的结论是，尽管欧盟致力于减少“关键领域的依赖性和脆弱性”，中国依然是欧盟重要的贸易和经济合作伙伴。

　　澳大利亚国立大学国际安全与情报研究教授约翰·布拉克斯兰（John Blaxland）直言，中国吸引了许多主要工业经济体的投资，“除非发生战争，否则脱钩是不可行的”。

　　相比之下，美国似乎在“降低依赖”方面有所“进展”。从经合组织的数据来看，自美国在2018年对价值340亿美元的中国商品征收25%的关税以来，美国从中国进口商品的份额正在持续下降。到2022年，来自中国的进口在美国进口商品总额中的占比从21%下降至16%。

　　但《金融时报》指出，美国企业与中国的关系可能远比官方数据显示得更为密切，早在美国征收关税之前，相当一部分供应商已经采取了应对措施。美国智库彼得森国际经济研究所专家查德·鲍恩（Chad Bown）认为，数据只能说明这些商品的组装地点有所变化。

　　“我们从这些数据中了解到的是，在运往美国之前，商品最终组装的地点正在发生变化。”鲍恩说，“商品可能来源于同一家公司，原先在中国组装，只是现在变成了在越南、柬埔寨、孟加拉国或者泰国组装ope体育。”

　　针对欧盟推动的“去风险”战略，已有多家欧洲企业高管发出警告。德国医药化工巨头默克集团首席执行官葛丽鹤在6月的一场记者活动上表示，解除与中国的贸易关系将付出巨大的经济代价，她希望通过对话缓和中国与西方大国间的紧张关系。

　　葛丽鹤提醒说，“全球化给世界带来了福祉贸易，带来了更多创新与合作，而我们却正冒着失去它的风险。”

　　欧洲最大的汽车零部件供应商，德国博世集团董事会主席史蒂凡·哈通7月接受《金融时报》采访时也表示，欧洲无法通过“孤立自己”来降低风险，欧洲国家不应该炒作“企业在华风险”ope体育，而是要把更多的时间用在提高欧盟的竞争力上。

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