湖北日报讯 （记者胡祎、通讯员孟立、张玲）6月30日零点贸易，满载50个集装箱工业耗材的中老国际货运列车从武汉黄陂滠口物流基地缓缓启动，乘着夜色向中老铁路方向疾驰。预计7月上旬，发货方武汉江洋云海农资有限公司就能从中国银行万象分行收到204万元货款ope体育ope体育，将比原本的收款时间提前3至5个月。

　　“货物一发出很快就收到全部货款，这有利于保护中小企业现金流，增强他们出口的信心。”中国铁路武汉局集团有限公司（简称“武铁”）货运部副主任刘昌弟介绍，这是我省首例利用国际铁路运单物权化出口的货物，标志着我省在探索铁路进出口金融产品改革方面取得重要进展。

　　国际货运列车运输运单物权化，即让中老国际货运列车运单像“支票”一样，具备兑现功能。货主一发货就能凭借运单按程序向银行兑现。

　　据了解，一直以来，在铁路跨境贸易中，由于缺乏互认的信用体系，一些境外买方收到货以后往往不能及时付清货款。相较海运提单具有物权属性贸易，铁路提单眼下在跨境贸易中并不具备法定的物权属性。因此，境外买方现金流不足或者在支付过程中出现拖欠等问题，都会制约跨境贸易发展。

　　在中国人民银行武汉分行的支持下，武铁通过与中国工商银行湖北省分行、中国银行万象分行，设计出与中老国际铁路货物联运规则契合的金融产品。同时，武铁货运部门与中铁联集武汉分公司、汉欧公司多次协商，制定与之相适应的运输控货作业办法，构建铁路跨境贸易信用链，让铁路提货单物权化。买方以铁路提货单向银行抵押，买卖双方通过两国银行进行信用结算。省内发货后，货主按程序可从老挝中资银行收到货款ope体育，而老挝客商在收到货后，也会按照约定期限向境外中资银行进行结算。

　　据悉，赋予中老铁路提货单具备类似于海运提单的属性本质是构建铁路跨境贸易信用链，有助于降低我省企业在铁路跨境贸易中的交易风险，也能便利境外买方在运输及收货过程中实现第二次或者第三次扭转交易。

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