今年一季度,黑吉辽三省对俄出口分别增长97.4%、210.4%、92.6%,吉林一季度GDP增速达8.2%,位列全国第一,黑龙江和辽宁GDP增速则超过全国平均线,是十年来第一次。

　　2022年,山东对俄进出口2046.8亿元,占进出口总额比重6.1%,俄罗斯已成为山东第六大贸易伙伴、第二大进口市场。

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　　2022年底掀起的出国抢单潮中,山东抢单团把日韩、中东圈成重点。殊不知,风向已发生变化。

　　2023年4月5日,由37家俄罗斯企业组成的俄罗斯经贸团来山东寻求合作和贸易,山东组织了全省500余家企业与俄方一对一洽谈。

　　俄罗斯经贸团的采购和合作清单上,涵盖了工业设备、建筑建材、食品农产品等领域,其中汽车零部件是一大重点。

　　俄罗斯汽车供应链依赖进口,有报告显示,俄罗斯仅有35%-37%的汽车配件为本土化生产,进口汽车零配件的市占率高达63%-65%。

　　俄乌冲突升级后,包括博世、采埃孚等在内的不少国际汽车零部件巨头,宣布暂停向俄罗斯市场交付。

　　2022年8月,在中俄企业交流论坛上,俄方代表透露,为提高零部件进口替代,为中国制造商开辟新机会,俄罗斯政府对供应商放宽了措施,特别将单批货物证书的有效期延长12个月,必要时允许用声明代替合格证书等。

　　这个经贸团考察的青岛、济南、烟台三市,汽车汽配产业都是强项。烟台市筛选了汽车、生物医药、清洁能源、航空航天等9条产业链300多家重点企业,与俄罗斯经贸代表团精准对接。

　　经贸团在青岛考察期间,梁山县专门组织了“梁山汽配专场”,推介“梁山制造”。梁山县敢来“抢单”,是有底气的。梁山已形成全国最大规模的专用汽车产业集群。

　　海关的数据显示,今年1-4月,山东对俄罗斯进出口总额达957.2亿元,超过了韩日和欧盟,增幅达到100.9%,远超其他国家和区域组织；其中对俄进口721亿元,同比增长124.5%；山东的主要进口商品中,原油排第一大类,进口量3147.1万吨,同比增15.1%,但进口货值却同比下降了7.7%。

　　回到四年前,2019年1-4月,山东对俄罗斯进出口总额为299.25亿元,排在欧盟、东盟、韩国、美国、日本、巴西之后。

　　能源是山东对俄贸易的最大项。2022年1-10月,青岛港自俄进口原油4600万桶,实现收入330亿元,占全省三分之一。

　　今年2月正式挂牌运营的青岛国际能源交易中心,整合了青岛港大宗商品交易中心、中国北方油气中心等资源,现已落户96家能源交易企业开展交易。

　　公开报道显示,今年一季度,青岛国际能源交易中心助力山东省对俄贸易增长78%、稳居全国第一,增速是第二名的5倍多。

　　2022年6月,中石油与俄罗斯石油公司签订长期供油协议贸易。2022年第四季度,我国地炼启动原油进口后,俄罗斯一直位居头号原油贸易国。随着中国逐步放开原油进口配额,俄罗斯率先抢占地方独立炼油厂市场。凭借地方独立炼油厂的订单,俄罗斯已有多个月份对华原油出口超越沙特。

　　作为国内能源生产和消费大省,山东拥有良好的油气等能源产业基础,炼化能力占全国20%,地方炼化能力全国第一。2022年,山东港口进口原料油约2亿吨,占全国进口原料油总量的1/3。

　　山东对俄罗斯的进口贸易中,能源、粮食、木材等资源型商品是主流ope体育。2022年,日照港以近1000万立方米进口量,首次跃升为国内最大木材进口港,俄罗斯是主要供应国之一。

　　现在,日照依托公、铁、海多式联运能力,将俄罗斯优质木材源源不断供给临港企业,成为岚山区重点发展的临港产业之一。

　　俄国也是小麦、大麦和玉米的出口大国。2022年2月,海关总署发布公告,允许俄罗斯全境小麦进口。第二个月,由山东高速国储物流有限公司组织运输的中欧班列(齐鲁号)首班俄罗斯大麦专列顺利抵达济南。

　　这批俄罗斯大麦由俄罗斯克列西哈(新西伯利亚)站发出,经满洲里入境,最终抵达济南南站。这是山东首次通过中欧班列进口俄罗斯大麦。此前,俄罗斯的葵花籽油、贝加尔湖矿泉水早已来到济南了。

　　早在2019年10月,“齐鲁号”就从莫斯科拉来整列高端面粉运到济南,这是俄罗斯首次向中国发送载有整列农产品的集装箱专列。

　　2020年3月,载有约5000吨俄罗斯大豆的散货船停靠烟台港,这是山东首批以海运散装方式进口俄罗斯大豆。

　　今年3月16日,2000吨俄罗斯豌豆搭乘中欧班列运抵青岛西海岸新区,这是我国批准俄罗斯豌豆对华出口后,运到国内的首批俄罗斯豌豆。

　　随着双方贸易的深入,现在山东人也可以享用远东的海产品了。2018年,俄罗斯帝王蟹经由韩国空运至青岛,首次实现由产地通过全程空运方式直达中国。

　　2023年3月,50吨帝王蟹从俄罗斯出关,经过4天直航抵达青岛港,实现了青岛港鲜活水产品进口业务零的突破。

　　据中国水产流通与加工协会数据显示,2022年,中国从俄罗斯进口17783吨活帝王蟹,同比增长16%。

　　6月1日,俄罗斯符拉迪沃斯托克港正式成为吉林的境外中转港口,这使得吉林和黑龙江可以借符拉迪沃斯托克出海。

　　借“远东杯”国际帆船拉力赛这个青岛自主品牌帆船赛事,2019年12月,山东港口集团总经理李奉利访问符拉迪沃斯托克,青岛港与符拉迪沃斯托克商港结为友好港,探讨如何以山东港口为支点,推动与俄罗斯远东航运的合作升级。

　　这一年,山东港口集团与俄罗斯远东航运集团达成战略合作。2021年10月,山东港口青岛口岸首条俄罗斯滚装航线日,中国上合示范区-符拉迪沃斯托克港“中俄快线”首航,满载家电ope体育、纺织品ope体育、生活用品等轻工业品的“联合财富”轮自青岛港出发,4天后直达符拉迪沃斯托克港,随后货物不需滞留,即可搭载铁路去往莫斯科等俄罗斯城市以及欧洲城市。

　　与铁路运输相比,海铁联运将极大改善“青岛—欧洲”集装箱物流效率,提升3倍以上运力,节省一半运输时间,降低了运输成本。

　　在日韩贸易增长渐缓情况下,这条远东航线的开通,将带来新的增长点,促使青岛港成为对俄罗斯贸易的重要枢纽。

　　与此同时,山东港口集团也在开发北极航线年,中国向俄罗斯提出开展北极航道合作。北极航道穿越北极圈,是连接北美、东亚和西欧三大经济中心的海运航道,其中,途经俄罗斯的东北航道,西起西北欧北部海域,东到符拉迪沃斯托克,是连接东北亚与西欧最短的海上航线月,山东省港口集团和中远海运特运合作,从芬兰赫尔辛基运回近3万吨纸浆到青岛港,北极航线实现首航。

　　北极航线月,俄罗斯专业破冰油轮“瓦西里”号,从俄罗斯西北部城市摩尔曼斯克出发,穿越白令海峡,将67000余吨石油运抵日照港,然后驶往上海崇明维修。

　　穿越北极航线向中国输送石油,比通过苏伊士运河的常规路线缩短一半。北极航道的开发,无论从商业、能源还是货运安全角度考虑,都具有重要战略意义。

　　随着俄罗斯物流业“向东转”,重新聚焦亚洲和中东国家,今年3月,山东港口集团与俄罗斯最大物流企业德罗集团签署合作备忘录,双方商议建立合资企业,进一步加强经贸合作。

　　德罗集团拥有俄罗斯最大的集装箱船队和装配平台。来自澎湃新闻的报道称,“去年俄罗斯与中国的集装箱周转量,占俄罗斯国际集装箱总周转量的50%以上,与山东港口集团成立合资企业,将能提供更好的服务,使中国货物运往俄罗斯的时间减少15%—20%。德罗集团预测,这个合资公司年集装箱周转量,在2年内可达到5万至20万标箱的水平。”

　　俄罗斯正加码向东看。新一轮变化中,中俄贸易爆发性增长,东北经济焕发“第二春”ope体育。如何抢抓“东北亚”机遇?山东也正在加码和俄罗斯的贸易往来,在能源、粮食、汽车等领域迎来更深度的合作。

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