中俄贸易口岸出现运输问题，而俄罗斯却不思考自身的问题，而是把“锅”甩给了中国，表示希望中国这边能够做出改进。

　　中国与俄罗斯之间的贸易合作规模已经是越来越大了，而且也大有继续扩大规模的趋势。不过，随着贸易规模越来越大，问题也是随之显现了，依然还是那个老大难的运输问题。满洲里等口岸相继出现拥堵，甚至被迫暂停的情况，而对于这种情况，俄罗斯那边则有些人把问题抛给了我国这边，表示希望我国能做出改进。

　　根据俄罗斯卫星通讯社的报道，俄罗斯远东地区全权负责的副总理特鲁特涅夫，呼吁中方解决外贝加尔国际公路口岸的排队问题。再加上前一阵子满洲里口岸和霍尔果斯口岸出现的排队拥堵，不得不暂停的情况。俄罗斯给出的理由是：俄罗斯方面是24小时通行，而中国这边则是只有12小时通行时间。

　　上次中俄公路大桥拥堵的时候，俄罗斯那边给出的理由可以说是一模一样了，同样是从时间上给我国找原因。而中俄公路大桥自从去年下半年通车之后，确实是在开始的时候有过一段时间十分拥堵的情况。当时我国这一侧实行的是16小时通行制度，而俄罗斯方面是24小时，不过我国在调整了运行时间之后，虽然一定程度上缓解了一点拥堵的状况，但是也并没有从本质上解决问题。

　　那么这次其他口岸出现同样的拥堵问题，真的也能靠我国这边改变运行时间去解决吗？

　　其实俄罗斯提出的理由乍一看还挺有道理的：他们那边是24小时通行，但是咱们这边就成了12小时，也就是说另外的12个小时俄罗斯那边把车放过来也进不来。不过吧，其实这个账还真就不能这么算，为什么这么说呢？

　　边境口岸不同于咱们老百姓平时走的公路，因为涉及到了进出国门那就没有小事儿，各方各面都必须得事无巨细地检查，耽误时间比较久就是因为这个原因。虽然中俄之间现在是无上限的经济贸易合作关系，但是也不能因此就放松边境口岸的检查力度不是？

　　那么中国这边放开12小时的时间限制有没有效果呢？肯定是有效果的，毕竟时间拉长了，能通过的车流量肯定是要增多不少的，这一点上从之前的中俄黑龙江公路大桥的例子上看就能找到答案了。

　　但是中俄公路大桥也没有说完全就不拥堵了，这个问题还是存在的，只不过没有那么严重了，可见我国放开口岸通行时间并不能从根本上解决这个问题，只能说是“治标不治本”，短时间内的权宜之计罢了。要解决这个问题，其实还要从根本上找到原因，这个原因，其实还是俄罗斯那边自己的问题。

　　去年开始，中俄之间的贸易额相比较之前来说，提升了非常大的比例ope体育，说是翻倍有点夸张，但是也差不了太多了。不过这却远远达不到双方的预期，对比一下中国与其他贸易体的贸易额就能比较出来，中国跟俄罗斯的目前的贸易额，那差的不是一星半点。

　　很大一部分原因还是严重运力短缺导致的。俄罗斯从沙俄时代开始就一直想要深水不冻港航，到现在他们也没有，所以中俄之间直接就失去了海运这个主流渠道。而虽然中国与俄罗斯也是陆地邻国，但是在去年之前中俄双方在黑龙江的边界上连一座桥梁都没有ope体育，全世界ope体育范围打听打听这都算新鲜事儿。直到今年俄罗斯确定大力向东看发展，才开始重视起来。

　　而俄罗斯这么多年以来的不重视，就是直接导致了俄罗斯那边的基础设施年久失修和不符合现代化管理的理念。所以直接反映到了交通状况上，就造成了大拥堵，那几个口岸的俄罗斯方面都是客货混用车道，没有进行分流，所以通行效率特别低，而且很多现代化设施在俄罗斯根本就没有普及起来。

　　中国这边客货分流两条通道，而且都是智能化管理，效率特别高，还有电子预约服务，可以说中国这边12个小时的通行时间，哪怕车再多一倍都能正常通过。但是俄罗斯那边就不一定了，拥堵主要也是因为俄罗斯那边的效率提不上来，只要他们那ope体育边效率上来了，这个问题自然就解决了。

　　中国与俄罗斯的贸易是双赢的，而且中俄之间的友谊也是非常牢固ope体育的，不过我还是感觉，俄罗斯不能总把问题抛给别人去解决，自身的问题更要重视起来，你们觉得呢？不妨把你的看法留在评论区里，关注我，我们下期再见！